Quito tendrá nuevo pasaje: el Concejo aprobó el alza y abre un nuevo pulso por el transporte público
El Concejo de Quito aprobó el alza del pasaje desde enero de 2027 y un fondo de USD 23,3 millones para operadores privados durante 2026.
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Para entender
- El Concejo Metropolitano aprobó la ordenanza que cambia el esquema tarifario del transporte público de Quito y fija el aumento para enero de 2027.
- El Municipio contempla USD 23,3 millones en transferencias no reembolsables para operadores privados durante 2026, mientras los usuarios asumirán el alza después.
- El punto de disputa no es solo el precio: concejales opositores cuestionan el uso de recursos públicos y la falta de indicadores más claros sobre la calidad del servicio.
El pasaje del transporte público de Quito subirá en enero de 2027. El Concejo Metropolitano aprobó la ordenanza que modifica el esquema de tarifas y establece, antes de la aplicación del nuevo valor, un mecanismo temporal de apoyo económico para los operadores privados.
El Municipio destinará USD 23,3 millones a esas transferencias durante 2026. El dinero será no reembolsable y estará condicionado al cumplimiento de requisitos mensuales.
La decisión abre un nuevo pulso político alrededor del transporte público: mientras la administración municipal defiende el mecanismo como una forma de sostener el servicio bajo controles, concejales que votaron en contra cuestionan que los recursos se entreguen antes de que los usuarios empiecen a pagar más.
Michael Aulestia calificó la medida como una “metida de mano al bolsillo de los quiteños” y cuestionó que recursos destinados originalmente a obra pública de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP) se utilicen para financiar el esquema.
La discusión también gira alrededor de qué recibirá el usuario a cambio del incremento. Los opositores señalan que todavía deben quedar mejor definidos indicadores sobre frecuencia de buses, tiempos de espera y cobertura, así como consecuencias concretas cuando los operadores no cumplan los estándares.
El Municipio vincula los recursos al cumplimiento de controles
La administración municipal sostiene que las transferencias no serán automáticas. El mecanismo estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2026 y dependerá del cumplimiento mensual de requisitos.
El Municipio también pone sobre la mesa los controles realizados durante este año. Entre el 1 de enero y el 4 de septiembre de 2026, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) ejecutó 1.439 operativos en distintos puntos de Quito.
La Secretaría de Movilidad, además, fiscaliza semanalmente 42 rutas: 24 del corredor Sur Occidental y 18 del corredor Central Norte.
La ordenanza fue discutida en 13 mesas ciudadanas y siete sesiones de comisión. Gabriela Condo, representante de Silla Vacía, defendió el texto y sostuvo que el transporte debe combinar una tarifa justa con mejores condiciones para los usuarios.
El aumento todavía deja pendiente la pregunta central
La aprobación resuelve el marco normativo, pero no cierra la discusión sobre el transporte público de Quito.
El próximo punto será conocer el valor que finalmente pagarán los usuarios desde enero de 2027 y qué mejoras deberán demostrar los operadores para justificar ese nuevo costo.
Ahí estará la prueba política de la ordenanza: no solo cuánto sube el pasaje, sino qué cambia en el servicio que reciben los quiteños.
